По информации из издания Politico десятым пакетом санкций планируется запретить поставку в РФ грузовых автомобилей. Информация о такой мере была еще весной прошлого года. Однако реальных запретов на поставку грузовиков до сих пор не было.
Аналитическое агентство “Автостат” сообщает, что 27% от общего числа грузовиков в РФ занимал отечественный бренд KAMAZ, а европейские грузовики такие как MAN, Scania, DAF и другие - 15%. В теории заменить такое количество европейской грузовой техники кажется не сложным. Среднетоннажные грузовые автомобили хорошо заменяются отечественной техникой, такой как КаМаз и ГАЗ. Однако перевозка больших объемов грузов на дальние расстояния в основном осуществляется европейскими грузовиками. Представители большой “семерки”- Daimler, Iveco, Renault, Volvo, Scania, MAN и DAF занимают 90% рынка тягачей. Запрет поставок грузовых авто может коснуться также запасных деталей, а известно, что даже некоторые отечественные бренды зависят от поставок импортных грузовых автозапчастей.
Однако, роль в дефиците грузовых авто играют больше сами производители чем санкции. В прошлом году с российского рынка уже ушли Scania, MAN, Volvo, Renault и Daimler. Что касается китайских грузовик, то их качество в настоящий момент не соответствует уровню европейских.
В условиях нынешней экономики спрос на покупку европейских грузовых авто заменился спросом на техническое обслуживание уже имеющейся техники. Логичнее стараться поддержать в рабочем состоянии уже имеющийся тягач, чем ждать новых поставок или развития отечественных и китайских грузовых авто. Спрос на запчасти для грузовиков сейчас максимально высокий.
Компания Мир Больших Машин занимается продажей как оригинальных грузовых запчастей для так их аналогов.
По информации из издания Politico десятым пакетом санкций планируется запретить поставку в РФ грузовых автомобилей. Информация о такой мере была еще весной прошлого года. Однако реальных запретов на поставку грузовиков до сих пор не было. Аналитическое агентство “Автостат” сообщает, что 27% от общего числа грузовиков в РФ занимал отечественный бренд KAMAZ, а европейские грузовики такие как MAN, Scania, DAF и другие - 15%. В теории заменить такое количество европейской грузовой техники кажется не сложным. Среднетоннажные грузовые автомобили хорошо заменяются отечественной техникой, такой как КаМаз и ГАЗ. Однако перевозка больших объемов грузов на дальние расстояния в основном осуществляется европейскими грузовиками. Представители большой “семерки”- Daimler, Iveco, Renault, Volvo, Scania, MAN и DAF занимают 90% рынка тягачей. Запрет поставок грузовых авто может коснуться также запасных деталей, а известно, что даже некоторые отечественные бренды зависят от поставок импортных грузовых автозапчастей. Однако, роль в дефиците грузовых авто играют больше сами производители чем санкции. В прошлом году с российского рынка уже ушли Scania, MAN, Volvo, Renault и Daimler. Что касается китайских грузовик, то их качество в настоящий момент не соответствует уровню европейских. В условиях нынешней экономики спрос на покупку европейских грузовых авто заменился спросом на техническое обслуживание уже имеющейся техники. Логичнее стараться поддержать в рабочем состоянии уже имеющийся тягач, чем ждать новых поставок или развития отечественных и китайских грузовых авто. Спрос на запчасти для грузовиков сейчас максимально высокий. Компания Мир Больших Машин занимается продажей как оригинальных грузовых запчастей для так их аналогов.2023-04-11 16:24:002023-04-11 16:24:00"Мир Больших Машин"